coralのクルマ見聞録

2018年06月28日

トヨタ『カローラスポーツ』発売

トヨタから新型ハッチバック車『カローラスポーツ』が発売されました。
一言で言えば『オーリス』ですね。

私の理解でいうと、『カローラランクス』の後継として開発された5人乗りのハッチバックで、ヨーロッパでの販売も視野に入れたためか(？)、乗り心地の向上と引き換えに車幅が広がってしまい、国内では3ナンバーになってしまったわりには室内が広くないという声を聞きました。
2代目では外から見る限り室内も広くなったようですが、私の周りで乗っている人がいないため、よくわかりません…

車名についてですが、以前から"新型オーリス"が国内では"カローラ"の名前で販売されるのではないかとの噂がありましたが、トヨタさん、本当にやってくれました。
『オーリス』の名前がいまいち浸透していないと見たのか、『カローラ』の名前を復権したいのか…
一時期は車名別販売台数のトップ常連(というか、独占？)していた『カローラ』ですが、セダン離れなどもあって現在ではその名前を聞かなくなってしまいました。
ワゴンタイプの『カローラフィールダー』はそこそこ見かけますが、セダンタイプの『カローラアクシオ』はとんと見なくなってしまいました(他のボディタイプは廃止)。

ちなみに、以前北海道を旅行した時に『カローラフィールダー』をレンタルして乗ったことがあるのですが、ドライビングにクセは無いし、比較的軽量なボディに十分な出力のエンジンが載っていて、軽快に走る非常に良いクルマでした。その車で峠越えの道を走ったのですが、とても楽しかったですよ(マツダ車に乗りたくてマツダレンタカーで車を借りたのに、トヨタ車になったのはここだけの話)。

さて、今回発売された『カローラスポーツ』ですが、"カローラであってカローラでない"のかなぁと思っています。
一度国内向け(？)車種の『カローラ』から欧州の市場にも合わせて開発された『オーリス』になり、再び『カローラ』に戻ってきたわけです(欧州名は『オーリス』)。
当然、要求されるボディ剛性や足回り、パワートレインも独自の進化を遂げているはずです。

また、ボディサイズを見てみると、『カローラアクシオ』のボディサイズが全長×全幅×全高=4,400×1,695×1,460mm、『カローラフィールダー』が4,400×1,695×1,535mm(最大)なのに対し、『カローラスポーツ』は4,375×1,790×1,460mmとなっています。ハッチバックということもあり全長は短いですが、全幅は約100mmも大きくなっています(とはいえ1,800mm以内というのは良いですね)。

私は『カローラ』という車は好きな車で、実際に乗って良かったのもあるのですが、MT車の設定があるので常に気になる存在なんです。
ハッチバックというボディ形状は、まさに今探している条件に合致するので、詳細もチェックしてみたのですが… 残念ながら『カローラスポーツ』はCVTのみなんですね。残念です。そのあたりも"カローラであってカローラでない"のかな。

さて、この"新しいカローラ"がどれぐらい売れるのか楽しみです。